175. ケッタマシーン
毎月220kmほど自転車を走らせているのですが、ふと気になってこれまでの記録を遡ってみました。すると、累計の走行距離は19,595km。あと少しで20,000kmという、まさに節目の数字が目前に迫っていたことに気づかされました。 というのも、長年の相棒であった2015年式の白い「GIANT ESCAPE R3」が、ついに力尽きてしまったのです。故障の箇所は後輪のハブ?フリーボディ周辺でしょうか。そこを痛めてしまい、11年来の付き合いに終止符を打つこととなりました。 これまで、あちこちにガタが来ながらも、だましだまし乗り続けてきました。ブレーキワイヤーを交換し、シフターもワイヤーごと一新し、サドルは三代目に。タイヤやチューブに至っては、もはや数え切れないほど履き替えさせてきました。最近ではスプロケットの歯飛びも激しくなっていましたが、最後には後輪が左右に10mmほどもガタつく始末で、指でつまむとカクカクと揺れてしまうほどでした。客観的に見ても、相当に危うい状態だったのだと思います。 走行中もタイヤがスライドするような感覚があり、徐々に悪化していく中で、最後は「ヌルッ」とした違和感が頻繁に起こるようになりました。思えば以前、自分でグリスアップをした際の組み方に問題があったのではないかと、今になって疑念が頭をよぎります。当時は正解だと思っていたはずなのですが。 そろそろメンテナンスの時期だと思い立ち、分解して「グリスアップの儀」を執り行いました。ネットで情報を探し、これだという組み方を頼りに作業を進めたのですが、元の形状をしっかりと記録しておくべきでした。組み立てて走り出してみると、ガタつきこそ消えたものの、今度は凄まじい「振れ」が発生してしまったのです。 スポークのテンションを調整してみても一向に埒が明きません。ホイールが左へミヨーンと8mmほども寄ってしまい、回転させるたびにブレーキに干渉して「キュッ」と止まってしまう。そんな調子のまま、どうしようもなく一週間ほど乗り続けてみましたが、良くなる気配など微塵もありません。常にブレーキを引きずっているような重たいペダルを漕ぎながら、週末に意を決して再分解を試みました。 「左に寄っているのなら、部品の左右の付き方がおかしいのかもしれない」と考え、部品の組み方で無理に調整しようとしたのが決定的な失策でした。絶対にして...